山嶺隧道地質(zhì)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、防災(zāi)減災(zāi)等關(guān)鍵技術(shù)獲得進(jìn)展
修建于崇山峻嶺之中的山嶺隧道，呈現(xiàn)復(fù)雜的地質(zhì)條件、強(qiáng)烈的構(gòu)造活動(dòng)、復(fù)雜的施工技術(shù)、不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素多等特點(diǎn)。山嶺隧道由于規(guī)模大、發(fā)展快，技術(shù)和管理力量難以充分保證的客觀原因，加上對(duì)不良地質(zhì)體的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不客觀，防災(zāi)減災(zāi)措施、風(fēng)險(xiǎn)管理不科學(xué)，投入不到位的主觀原因，導(dǎo)致施工過(guò)程中坍塌、大變形、突涌等隧道災(zāi)害頻發(fā)，經(jīng)常造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，形勢(shì)嚴(yán)峻。因此，開(kāi)展山嶺隧道施工期地質(zhì)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、防災(zāi)減災(zāi)措施及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作是迫切和必要的課題。
中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所非連續(xù)介質(zhì)力學(xué)與工程的副研究員張國(guó)華通過(guò)大量山嶺隧道的工程實(shí)踐，在此領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)方面取得如下進(jìn)展：1、通過(guò)自主研發(fā)的物探和鉆探設(shè)備、解譯軟件，在非可溶巖地層中揭示典型物探成果的動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)對(duì)地質(zhì)體的指示效應(yīng)，可精確辨識(shí)隧道前方的不良地質(zhì)體。2、針對(duì)深埋非可溶巖隧道的突泥涌水災(zāi)害，基于巖漿演化和巖體蝕變特征，揭示突涌的機(jī)理和發(fā)展了相關(guān)的防災(zāi)減災(zāi)措施。3、基于實(shí)際案例和粗糙集的屬性重要度原理，建立不依賴專家經(jīng)驗(yàn)和主觀賦權(quán)的隧道風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法。4、通過(guò)相關(guān)成果的總結(jié)，編寫(xiě)《福建省公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》。
該技術(shù)已在三明建泰、三明永寧、南平京臺(tái)、福州繞城、莆田湄渝和三明廈沙等6條高速公路共計(jì)42座160余公里隧道中獲得應(yīng)用。上述工作得到國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目的資助，相關(guān)研究成果發(fā)表在Canadian Geotechnical Journal、Tunneling and Underground Space Technology上。
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