ASTM E2061-02
鐵路運(yùn)輸車輛火災(zāi)評估指南

Guide for Fire Hazard Assessment of Rail Transportation Vehicles

被代替

標(biāo)準(zhǔn)號

ASTM E2061-02

發(fā)布

2002年

發(fā)布單位

美國材料與試驗(yàn)協(xié)會

替代標(biāo)準(zhǔn)

ASTM E2061-02a

當(dāng)前最新

ASTM E2061-23

 

 

適用范圍

1.1 本指南是軌道交通車輛火災(zāi)危險性評估的指南。它的編寫目的是幫助專業(yè)人士，包括消防安全工程師，在設(shè)計(jì)期間或之后評估軌道交通車輛的消防安全（另見 1.6）。本指南本身并不是火災(zāi)危險評估，也不提供驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；因此，它不能用于監(jiān)管。
1.2 危險評估是一個過程，一旦發(fā)生規(guī)定的事件，就會對在規(guī)定的情景下可能發(fā)生的火災(zāi)的潛在嚴(yán)重程度進(jìn)行估計(jì)。危險評估不考慮發(fā)生火災(zāi)的可能性。危險評估的前提是已發(fā)生點(diǎn)火，與特定場景一致，并且可以可靠地估計(jì)該場景的潛在結(jié)果。
1.3 與 1.2 一致，本指南提供了估計(jì)特定鐵路乘客設(shè)計(jì)是否提供平等的方法。與基于該行業(yè)當(dāng)前廣泛使用的傳統(tǒng)適用火災(zāi)測試響應(yīng)特性方法開發(fā)的設(shè)計(jì)相比，具有更高水平的消防安全性。此類方法通?；谝?guī)定的測試方法，例如聯(lián)邦鐵路管理局 (FRA) 的指導(dǎo)方針和聯(lián)邦運(yùn)輸管理局 (FTA) 的推薦做法（表 X1.1）。選擇性使用本指南中的部分方法以及表 X1.1 中的各個火災(zāi)測試響應(yīng)特性不能滿足本指南或表中的消防安全目標(biāo)。本指南應(yīng)完整用于制定軌道交通車輛的火災(zāi)危險評估或幫助設(shè)計(jì)此類車輛。
1.4 本指南包括并應(yīng)用公認(rèn)的和明確定義的消防安全工程技術(shù)和方法，這些技術(shù)和方法與現(xiàn)有的、傳統(tǒng)的相一致。世界各地正在制定規(guī)范性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及基于性能的消防規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
1.5 本指南通過評估特定產(chǎn)品、組件、系統(tǒng)或整體設(shè)計(jì)的相對火災(zāi)危險，提供了減輕軌道交通車輛火災(zāi)潛在損害的推薦方法旨在用于軌道交通車輛。此類方法可能包括對軌道交通車輛構(gòu)造中涉及的材料、部件、產(chǎn)品、組件或系統(tǒng)進(jìn)行更改，或?qū)囕v的設(shè)計(jì)特征進(jìn)行更改，包括自動啟動的消防安全裝置的數(shù)量和位置（參見4.4.4 了解更多詳情）。
1.6 除其他事項(xiàng)外，本指南旨在幫助人員解決與以下領(lǐng)域相關(guān)的問題。
1.6.1 軌道交通車輛的設(shè)計(jì)和規(guī)范。
1.6.2 軌道交通的制造車輛。
1.6.3 供應(yīng)用于軌道交通車輛的組件、子組件和零部件材料。
1.6.4 軌道交通車輛的操作。
1.6.5 為軌道交通車輛的所有乘客提供安全的環(huán)境。1.7本指南提供的技術(shù)基于軌道交通車輛設(shè)計(jì)、施工和火災(zāi)場景的具體假設(shè)。這些技術(shù)可用于對涉及特定材料、產(chǎn)品或組件的特定火災(zāi)條件下的火災(zāi)危險進(jìn)行定量測量。不能依靠此類評估來預(yù)測實(shí)際火災(zāi)的危險，因?yàn)閷?shí)際火災(zāi)涉及分析中假設(shè)的條件或車輛設(shè)計(jì)之外的情況。特別是，火災(zāi)危險可能會受到車輛預(yù)期使用模式的影響。
1.8 本指南可用于分析在定義的特定火災(zāi)場景下指定的車輛的估計(jì)防火性能。在這種情況下，事件將開始于......

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