航空燃料的凝固點(diǎn)是燃料保持不含固體碳?xì)浠衔锞w的最低溫度。這些晶體會(huì)限制燃油通過(guò)飛機(jī)燃油系統(tǒng)的流量。飛機(jī)油箱中燃油的溫度通常會(huì)在飛行過(guò)程中降低，具體取決于飛機(jī)速度、高度和飛行時(shí)間。燃料的冰點(diǎn)必須始終低于最低運(yùn)行燃料溫度。石油混合操作需要精確測(cè)量冰點(diǎn)。該測(cè)試方法產(chǎn)生的結(jié)果與測(cè)試方法 D 2386 等效，并將結(jié)果表示為最接近的 0.1°C，其精度比測(cè)試方法 D 2386 有所提高。該測(cè)試方法還消除了大部分操作員時(shí)間和測(cè)試方法 D 2386 要求的判斷。當(dāng)規(guī)范要求測(cè)試方法 D 2386 時(shí)，不要替代本測(cè)試方法或任何其他測(cè)試方法。 1.1 本測(cè)試方法涵蓋確定航空渦輪燃料中形成固體碳?xì)浠衔锞w的溫度。 1.2 本測(cè)試方法設(shè)計(jì)覆蓋溫度范圍為−80 to 20°C;然而，12.4 中提到的 2003 年 ASTM / IP 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作測(cè)試計(jì)劃僅證明了使用冰點(diǎn)在“42”至“60”C 范圍內(nèi)的燃料的測(cè)試方法。 1.3 以 SI 單位表示的數(shù)值應(yīng)被視為標(biāo)準(zhǔn)。 1.4 本標(biāo)準(zhǔn)并不旨在解決與其使用相關(guān)的所有安全問(wèn)題（如果有）。本標(biāo)準(zhǔn)的使用者有責(zé)任在使用前建立適當(dāng)?shù)陌踩徒】祵?shí)踐并確定監(jiān)管限制的適用性。具體警告聲明參見(jiàn)7.1、7.3和7.5。