開工以來(lái)，二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)橋跨布置大、施工工藝復(fù)雜、施工控制要求高等難題，通過改進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、強(qiáng)化施工過程控制等措施，解決了軟弱破碎地層大直徑群樁基礎(chǔ)成孔難度大、雙壁鋼圍堰下穿局部巖石施工難度大、高標(biāo)號(hào)大體積混凝土控制難度大、主梁線形控制難度大等綜合性難題，確保了塔柱施工的進(jìn)度和質(zhì)量。...
加固用的碳纖維應(yīng)變量與混凝土樓板應(yīng)變量接近，說(shuō)明碳纖維與混凝土樓板粘貼連接良好，兩者協(xié)同工作達(dá)到加固預(yù)期效果。以上案例可證實(shí)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試技術(shù)能真實(shí)反映構(gòu)件在模擬加載中的應(yīng)變和形變，能驗(yàn)證計(jì)算中較為復(fù)雜的問題，為房屋結(jié)構(gòu)安全投入使用提供有效準(zhǔn)確的依據(jù)。...
張正培攝據(jù)專家介紹，張靖皋長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約30公里，跨江段長(zhǎng)7859米，設(shè)南、北兩座航道橋以及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。大橋全橋共有5座橋塔，正在施工吊裝的南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋錯(cuò)綜復(fù)雜、制造難度大、施工要求高。輔塔首節(jié)段長(zhǎng)16米、寬7米、高5.1米，重約83噸。...
針對(duì)首節(jié)鋼塔平面面積大、結(jié)構(gòu)重量大等難題，為確保塊體均勻受力、多點(diǎn)精準(zhǔn)定位及水上高空作業(yè)安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研究鋼塔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)化工藝措施，選擇在水位平潮時(shí)，塔吊分級(jí)帶力起吊，用三向千斤頂精準(zhǔn)調(diào)整鋼塔姿態(tài)。 ...
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