ASTM D7228-06a(2011)
瀝青結(jié)合路面層溫度預(yù)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法

Standard Test Method for Prediction of Asphalt-Bound Pavement Layer Temperatures

被代替

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

ASTM D7228-06a(2011)

發(fā)布

2006年

總頁數(shù)

9頁

發(fā)布單位

美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)

替代標(biāo)準(zhǔn)

ASTM D7228-06a(2015)

當(dāng)前最新

ASTM D7228-06a(2020)

 

 

適用范圍

對(duì)瀝青路面撓度數(shù)據(jù)的分析幾乎總是要求根據(jù)路面表面溫度的影響調(diào)整原始撓度或荷載撓度數(shù)據(jù)的分析結(jié)果。測(cè)量深度溫度通常需要在路面上鉆一個(gè)孔，部分填充液體，然后用手持設(shè)備測(cè)量溫度?；蛘?，熱敏電阻或其他溫度儀器可以永久安裝在不同位置。目前的撓度測(cè)試設(shè)備通常配備有表面溫度傳感裝置，例如測(cè)量每個(gè)測(cè)試位置的表面溫度的紅外溫度計(jì)。為了根據(jù)溫度的影響充分調(diào)整偏轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)結(jié)果，必須知道某個(gè)深度的溫度。該測(cè)試方法提供了一種根據(jù)路面表面溫度、一天中的時(shí)間、前一天的高氣溫和低氣溫以及要估計(jì)溫度的所需深度來估計(jì)深度溫度的方法。與在路面上手動(dòng)鉆孔的傳統(tǒng)做法相比，利用這種方法可以顯著節(jié)省時(shí)間，并且可以顯著增加溫度數(shù)據(jù)量（每個(gè)測(cè)試點(diǎn)一個(gè)路面溫度）和記錄能力測(cè)試點(diǎn)之間的溫度變化。
1.1 本測(cè)試方法涵蓋了預(yù)測(cè)柔性路面部分瀝青結(jié)合層內(nèi)溫度的方法。
1.2 彎沉測(cè)試通常涉及路面表面溫度的測(cè)量。該標(biāo)準(zhǔn)基于作為聯(lián)邦公路管理局 (FHWA) 長(zhǎng)期路面性能 (LTPP) 季節(jié)性監(jiān)測(cè)計(jì)劃一部分而制定的溫度關(guān)系。

專題

ASTM D7228-06a(2011)相似標(biāo)準(zhǔn)